Audi A7 Sportback - nečekaně zábavné dvoutunové monstrum!

MyEgo.cz

home foto blogy mywindows.cz kontakt

Audi A7 Sportback - nečekaně zábavné dvoutunové monstrum!

Auta 29.04.15

Audi A7, auto v ceně 2.1 mil Kč (výbava viz toto PDF), to je láska na první posez :-)

Do Passatu za 1.3mil Kč jsem sednul, nastartoval a nebylo to ono. LCD přístrojový štít působil vzhledem k pořizovací ceně lacině, přeposilovaným řízením nešlo auto zrovna dobře ovládat, podvozek byl příliš tvrdý a nepohodlný, a jízda si žádala spoustu zvyku. Passat nebyl zpočátku tak úplně zážitek, jako spíše boj. Slušela by mu cenovka kolem 900 tisíc Kč.

S Audi A7 je to úplně jinak. První dojem z auta je fantastický, když se dvoutunové monstrum rozjede, je znát překvapující lehkost, s jakou se pohybuje po silnici. Neuvěřitelně vymakané quattro v poslední generaci, spousta elektroniky a špičkový adaptivní pneumatický podvozek auto pošle přesně tam, kam mu ukážu. S tímto autem se dá jezdit sportovně, a přitom vlastně vůbec nemusíte být opravdu dobrý řidič.

Můžete být unavený řidič a auto vás podrží. Vlastně stačí zatočit volantem a to je celé, omezení a možná ztráta trakce je spíše problém ve vaší hlavě, než v podvozku.

3.0TDI motor s 200kW není vrcholem v nabídce (dělají se i výkonnější verze), ale je výkonný dostatečně a je úsporný, jezdí se kolem 8 litrů nafty.  Dvě tuny se nesou ladně silnicí, 200kW je rozhýbe velice svižně.

Album: Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)

Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)
Audi A7 3.0 TDI (270hp, Quattro)

O vše v tomto autě se stará elektronika, ale neotravuje a nezbavuje radosti z jízdy, je to udělané s citem. Udržení se v jízdních pruzích či adaptivní tempomat je samozřejmostí. Je zde v nepatrně starší generaci než v Passatu, ale to vůbec nevadí, funguje spolehlivě.

Ve 180km/h na dálnici je v autě naprostý klid a ticho, alespoň na předních sedadlech. Na zadních je to horší. Ve 220km/h už začíná být slyšet drobný hluk i vpředu, ale pořád je to rozumná cestovní rychlost.

Kdysi jsem jezdil s Audi A8 (4.2Q) a byla to nuda, na můj vkus příliš velký a naklánějící se koráb. Zkoušel jsem malou Audi A4, podobnou Oktávce. Nezaujala. Testoval jsem S3 s Haldexem druhé generace, kdy se zadní náprava jednou v zatáčce na šotolině nečekaně připojila a tak změnila jízdní vlastnosti auta (s primárně předním náhonem), že jsem málem skončil v příkopu.

Audi A7 není nic z toho.

Je to pocitový luxus a dokonalé zpracování A8 s jízdními vlastnostmi sportovního kupé s úžasným podvozkem.

Zdá se mi, že u A7 je promyšlený každý detail, až to takových titěrností jako třeba blinkery, které neblinknou, ale postupně najedou, jako vlnka. Je to láska na první i druhý pohled. Dokud jsem se v A7 nesvezl, nechápal jsem, komu je určeno. Něco mezi A8 a A6? Kdo si to koupí? 

Paradoxně, je to asi první Audi, které se mi bez výhrad líbí.

Božské auto pro lidi, co si užívají řízení! A přitom úžasně pohodlné, i na 20" kolech se dá jet po kostkách a nevytřese to z vás duši. A sedadla jsou skvělá.

A7 mě moc baví.


Nový komentář

Pro přidání komentáře se musíte nejdříve  registrovat Facebookem

Banan.cz