Společnost s nenávistí k lidem, kteří lyžují rychle

MyEgo.cz

home foto blogy mywindows.cz kontakt

Společnost s nenávistí k lidem, kteří lyžují rychle

Auta 03.03.11

Tento článek je o rychlosti na silnicích, ale začnu přesto lyžováním.

Pamatuji si svůj první zážitek na sjezdovce - Lomnické sedlo ve Vysokých Tatrách. Přestože jsem před 20 lety lyžovat vůbec neuměl, tak se mi nějakým zázrakem povedlo ukázkově zabrzdit před instruktorkou provádějící rozřazování do skupin, dostal jsem se do prestižního lyžařského "Áčka", a místo na pozvolné kopečky zamířil příští den na Lomnické sedlo. Ta horní černá na Lomničáku přitom není úplně ideální sjezdovka pro naprostého začátečníka.

Bál jsem se, jel jsem opravdu pomalu, byl jsem doslova vyděšený z muld, "lyžoval" jsem stylem od lesa k lesu. Celou sjezdovku jsem sjížděl nesmírně pomalu, snad 40 minut, byl celý zpocený a mnohokrát ohrozil sebe i ostatní.

Lyžařský bulík.

Dnes sjíždím výrazně složitější černé a červené sjezdovky v Alpách jako profesionál, není moc lidí co vidím v polovině kopce a nedojedu dolů před nimi, ať už je jakékoliv počasí, vše se přitom děje naprosto bezpečně a pod mojí kontrolou.

Lyžařský profík.

Profík :-)

S rychlostí a kontrolou na silnici je to stejné jako na sjezdovce. Také máte zodpovědnost za sebe i za ostatní. Na silnicích je spousta bulíků, co ve Škodě Fabia 1.2 HTP vytřeštěně jedou svých 130km/h po dálnici a mají pocit, že je to vrchol.

Není.

Profík je na té samé dálnici v Mercedesu, Volvu, BMW či Audi schopen jet 200km/h a pojede bezpečněji, a to s ohledem na sebe i na ostatní. Dodržování cedulové rychlosti nemá nic společného s bezpečností.

Cedulová rychlost nezabíjí, nepřiměřená rychlost ano.

Přesto je dnešní společnost téměř fanaticky posedlá nenávistí k lidem, kteří lyžují rychle.

Pardon, jezdí na silnici "rychle".  V sousedním Německu, na užší dálnici, je přitom i rychlost 220km/h považována za bezpečnou a nikomu to nevadí. Naopak, většina lidí jede kolem 180km/h.

Proč vlastně nastal u nás "fašismus cedulové rychlosti"?

Ještě před 10 lety, když jsem jel (v Mercedesu) po D1 nějakých 200km/h, ale nikoho jsem zjevně neohrožoval ani neomezoval, policie vše vyřešila domluvou, maximálně pokutou 500 Kč. Dopraváci používali mozek a trestali skutečné, ne cedulové nebezpečí. Skutečné nebezpečí totiž netvoří profík, co má vše pod kontrolou, ale zmatený bulík, který ve městě jede 30km/h, ale nedívá se doleva ani doprava, nepoužívá zrcátka, zmateně zatáčí, zbytečně zpomaluje, a neustále ohrožuje nejen profíky, ale i jiné bulíky kolem sebe.

Dnes mě řízení vůbec nebaví. Dopravní policie přestala, na základě politické objednávky, používat mozek a rezignovala na bezpečnost, ale sleduje jen jediné - cedulovou rychlost. Existuje přitom spousta situací, kdy striktní dodržování cedulové rychlosti je v přímém rozporu s bezpečností jízdy (a naopak je bezpečné a ohleduplné třeba zrychlit na 170km/h a udělat prostor jiným autům, co dojíždějí pomalu jedoucí kamión).

Nutno říci, že ve městě cedulovou rychlost většinou dodržuji (kromě 4proudých výpadovek z Prahy bez přechodů, přesto s cedulovým omezením rychlosti), denně ale potkávám desítky zmatených bulíků a řeším jejich problémy a neschopnost řídit, jinak bych kvůli nim havaroval.

Pokutovat cedulovou rychlost je snadný způsob, jak naplnit státní i obecní kasy. Jak srovnat bulíky i profíky do řady a pořvávat na ně. Nemá ale naprosto nic společného s bezpečností.

Jako bulík jsem na lyžích havaroval mockrát. Jako profík, lyžující 10x rychleji, ani jednou. V autě jsem havaroval, jako řidič, jednou - v 19 letech, od té doby nikdy.

Bezpečnost není o konkrétní rychlosti, ale o její přiměřenosti. Věku, situaci, počasí, provozu, kvalitě auta. Nedává smysl stanovit 130km/h jako závaznou rychlost a kdokoliv jede rychleji je "pirát". Ve sněhové vánici je to 2x více než je bezpečné, za jasného počasí, v dobrém autě se zkušeným řidičem a poloprázdné dálnici je to 2x méně než je (pro profíka) možné.

A v sousedním Německu to tak opravdu funguje...

Komentáře

  1. 1 Martin Jindřišek 03.03.11, 10:03:34
    FB

    Opět. Jakoby mi tento článek z huby vypadl. Jak mám řízení rád, tak poslední dobou mě to nějak nebaví. Namísto soustředění se na jízdu samotnou musím hlídat, kde je jaká díra, jestli tamhle na konci obce nestojí nějaký výběrčí nebo kdy mi nějaký moula nedá přednost. Jenže nic z tohohle se nezmění, dokud se nezmění celý systém, úplně od základů. A stane se to někdy? Nestane. Takže to vypadá, že při nejlepším na tom nebudeme hůř, než jsme nyní. Navíc asi brzy prodám auto a pořídím pořádnou 4kolku. Víc asi není co psát, vše bylo řečeno.

  2. 2 Radek Hulán 03.03.11, 10:03:37
    FB

    [1] žádná diktatura se dobrovolně nevzdá své moci, ve jménu "blaha" pro ovce se to vždy utahuje a utahuje až to jednoho dne skončí "revolucí" a pak se koloběh zase opakuje...

  3. 3 Martin Demin 03.03.11, 10:03:38
    FB

    Podľa mňa máte pravdu tak na 90 percent. Keby dnes povolili na SK alebo CZ dialniciach neobmedzenú rýchlosť, zajtra by išiel každý sviatočný vodič na dialnici 200, lebo toľko jeho auto dá a je to povolené.
    Raz som bol vezený 1 pani, ktorá šla v úzkom pruhu za Viedňou smerom na Graz 130 v zákrute, ešte celkom slušne pršalo a predbiehala kamiony. Vtedy som mal dosť. Ľudí v autoškole vôbec neučia tomu, ako sa auto správa v šmyku. Podľa mňa by si to každý mal povinne vyskúšať.

  4. 4 Radek Hulán 03.03.11, 10:03:40
    FB

    [3] a představ si, že i dnes se může sváteční lyžař nechat vyvézt na Lomnický štít a poté ohrožovat sebe i ostatní.. Co s tím? No nic. To je totiž velice levicové přemýšlení, "někdo by si mohl ublížit, proto všem zakážeme všechno".

    Každý pozná rozdíl mezi bezpečnou a nebezpečnou jízdou, či rychlostí. A nebezpečnou jízdu je potřebné pokutovat a postihovat. Jen ještě nikdo neprokázal jak souvisí nebezpečná jízda s cedulovou rychlostí, či jejím překročení o (třeba) 10 km/h. Přesto se dopravní fašismus soustředí skoro jen na tento "problém".

  5. 5 Martin Demin 03.03.11, 10:03:48
    FB

    [4] Hlavný problém je naplňiť štátny rozpočet. Aby sa predišlo korupcii, tak nemôže bežný radový policajt rozhodnúť, či daný vodič prekročil svoje schopnosti počas jazdy. Preto je stanovený nejaký poriadok rovnaký pre všetkých.
    Toto by sa muselo riešiť určitými triedami automobilov podľa rýchlostí, tak, ako je to podľa hmotnosti. Každý vodič by potom mal oprávnenie jazdiť rýchlosťou podľa triedy výcviku. Podľa mňa by množstvo ľudí nesmelo chodiť viac ako 60 km/h :)

  6. 6 Petr Král 03.03.11, 12:03:27
    FB

    Se článkem souhlasím téměř v celém rozsahu snad až na jednu věc. Pokud tvrdíte, že rychlost nemá vliv na bezpečnost, tak netvrďte ani že typ auta (Fabia 1.2) má vliv na styl a zkušenost řízení. (Ano jsem majitelem zmíněného automobilu.) A na silnici se cítím stejně jako vy. A můžu říct, že na dálnici běžně potkávám nejnovější modely BMW a Audi jedoucí v levém i pravém pruhu maximálně 120-130Km/h. Při odbočování nepoužívají blinkry, parkují jako děti s plastovou tatrovkou, a podobně. Nejvíc mě ale mrzí, že řidiči takových aut obvykle nedávají přednost na křižovatkách, protože si myslí, že když vidí Fabii, tak to zaručeně stihnou, i když je ona Fabie v "plné rychlosti" pár metrů od nich... Většinou nestihnou... pak doporučuju si uvědomit, že Fabia nemá tak kvalitní brzdy... Jinak naprostý souhlas - cedulový rychlostní systém by měl být spíše orientační :-/

  7. 7 Prajzler Lukáš 03.03.11, 12:03:33
    FB

    Gaussova křivka je neúprosná, podle mě dříve auto měli povětšinou jen skuteční motoristé a na lyže jezdili hlavně sportovci.
    Dneska autem nebo na lyžích jezdí každý lojza bez rozdílu...
    Také technika šla rapidně nahoru, auta jsou mnohem silnější a rychlejší, stejně tak sjezdovky a lyžařská výbava, a většina lidí zkrátka nemá mozek a tělo schopné zvýšené nároky zvládat.

  8. 8 Radek Hulán 03.03.11, 12:03:38
    FB

    [6] neumíš číst, netvrdím nikde, že absolutní rychlost nemá vliv na bezpečnost. Tvrdím, že vynucování jedné (stále stejné) cedulové rychlosti, bez ohledu na okolnosti (počasí, provoz, řidič, auto), nemá s bezpečností nic společného, jen se to dobře měří. Postihovat lidi proto, že "se to dobře měří" nedává chytrému člověku smysl, přesto se právě toto děje a média nic jiného neprobírají.

    S Fabia HTP se dá teoreticky jezdit bezpečně, ale s výrazně nižší rychlostí a zcela jinak než s autem s 300hp. Přesto na ni platí stejné limity jako na sporťák, což nedává smysl.

  9. 9 Lolka polka 03.03.11, 02:03:13
    FB

    Dobry den. Ano, s clankem naprosto souhlasim. A mozna prave ten "bulik" si ve svem nitru mysli, ze je profik a pak to tak u nas vypada. Nejhorsi jsou asi "svatecni jezdci", kteri ve sve Skode 120 vyrazeji o patku hodit "starou" do spitalu, nebo pro vajicka k rodicum. Ale nic se neda delat, clovek se musi "preprofikovat" i na tyto "buliky" nebo emigrovat k zapadnim sousedum.

  10. 10 Karel Hruboš 03.03.11, 08:03:49
    FB

    souhlas. Včera jsem se musel vztekat, když jsem slyšel v tv opět titulek dálniční pirát v mercedesu, který si v levém pruhu jel 200kmh a přitom nikomu nic nedělal.
    Nedá mi to ale nenapsat, že se vždy pousměji, když mluvíš o fabii HTP, ten motor je třeba daleko lepší a pružnější než 1,4ka 5Okw v Mercedesu.

  11. 11 Vojtěch Kotík 03.03.11, 08:03:55
    FB

    Naprostý souhlas. Zrovna dneska mi vjel do cesty z vedlejší dědula s fábií a když si uvědomil co dělá tak dupnul na brzdu a zakryl si oči, taktak jsem to ubrzdil. Copak tohle udělá někdo, kdo má auto pod kontrolou?

  12. 12 Mazuch Marek 03.03.11, 10:03:13
    FB

    [6] Omlouvám se ,ale odbočím trochu od tématu.Tohle je zbytečná žabomyší válka luxusnější vozidla versu fábie.Že má fábie horší brzdy?Blbost!Dokážu ti je dát tak do kupy ,že málem prolétneš čelním oknem při brždění.Obecně mají malé vozy lepší jízdní vlastnosti než vozy vyšších tříd,bohužel si je lidé kupují se slabými motory,které tyto vlastnosti degradují.Je prostě blbost brát brát jakékoliv auto s výkonem do 60kw na dálnici.Je prostě slabé a ten výkon snižuje aktivní bzpečnost na delších úsecích.Město a jeho okrajové části je už jiné kafe,tam řidič s mozkem v hlavě dokáže s 1,2htp jiné divi.Jak píše Radek řidiči se dělí na bulíky a na profíky a nezáleží na autě.Mně zas například vytáčejí majitelé silných aut,kteří se na křižovatce rozjíždějí a projíždějí ji jak s hnojem,kde je i cyklisti předjíždějí.

  13. 13 Martin Vicen 03.03.11, 11:03:30
    FB

    Brzdná dráha na suchej vozovke pri 130kph je 83 metrov. Pri 200kph 196 metrov. A to bez rozdielu, či za volantom sedí profík alebo bulík. Fyzika.

  14. 14 Radek Hulán 03.03.11, 11:03:44
    FB

    [13] a to asi neplatí i v sousedním Německu, s jejich neomezenou rychlostí na dálnici, že? ;)

    Brzdná dráha o 100 metrů delší je zcela ok, když před sebe člověk vidí na kilometr na dálnici... Pokud ti tato souvislost nedochází, nekomentuj.

  15. 15 Mazuch Marek 03.03.11, 11:03:55
    FB

    [14] No a to jsou další podmínky kvalitního řízení u nás versus německo.Spíš si myslím,že poukazuje na to,že při kvalitě našich silnic se nemůžeme moc spoléhat na to jak daleko vidíme.A máš pravdu v tom ,že nikdy nevíme kde narazíme na faktor bulík.Tam už platí jeho fyzikální zákony.

  16. 16 Radek Hulán 04.03.11, 12:03:08
    FB

    [15] když je na německé dálnici hustý provoz, nejede se 180km/h, ale třeba 160km/h. Dle podmínek. O tom to ale je. Šikanózně vynucovat 130km/h, za všech okolností a podmínek, nemá co dělat s bezpečností. A je to zbytečné opakovat, píšu to v článku..

  17. 17 Gabriel Leo 04.03.11, 01:03:53
    FB

    Od 4 let lyžuji, 10 let se lyžoval organizovaně, takže tvrdím, že lyžovat opravdu umím! Znám pravidla, kdo jede zezhora, má zodpovědnost.. Řídím přes 20 let, a lepší přirovnání jsem neslyšel, nečetl.. Tento a předchozí blog čtu přes 3 roky tuším, ale až teď jsem se odhodlal se regnout...

    Jezdím rychle na lyžích a neohrožuju..jezdím rychle v autě a neohrožuju, neproblikávám, netroubím, negestikuluju..když mě nechce pako s 1,2HovnoToPojede pustit, vemu ho z prava.. Kdo je v tuhle chvíli ten nervózní..v TV bych to byl já..kdo zná, vím jak tihle lidé simulují samozvanou policii a blokují pruhy i když vyhláška jasně říká, že na dálnici, pokud nepředjíždím, sem povinen jet ve volném pravém pruhu..

    100% souhlas pane Huláne!!

  18. 18 Martin Vicen 04.03.11, 04:03:00
    FB

    [17] Predbiehanie z prava: 5 rokov bez vodičáku. Cez krajnicu: doživotný zákaz.

    [14] Zrejme bude jedno, či vidíš na kilometer alebo desať, ak sto metrov pred tebou začne predbiehať Fabia 1.2HTP. Áno bez smerovky, pretože ju riadi bulík. Pokrčené plechy a vystrelený airbag zaplatí poisťovňa, no životy (možno) celej rodiny vo Fabii nevráti nikto. Či sa ti to páči alebo nie, hodnota života nie je závislá od hodnoty auta prípadne schopnosti ho riadiť. A ušetrených 10 - 30 minút vrámci ČR nie je adekvátnou protihodnotou.

  19. 19 Alan Kopecký 04.03.11, 11:03:40
    FB

    Taky lyžuju a taky jezdím autem a dělám to rád. Približně před deseti lety jsem začal jezdit pravidelně do Frankfurtu a užíval jsem si neomezené rychlosti. Jenže hustota provozu se výrazně zvýšila a k tomu neustalé rekonstrukce dálnice... přestalo mě to bavit, řízení přes den je otrava a utrpení. Snad jedině když mám možnost a vyrazím nad ránem, tak se to dá projet pohodlně. Před lety na cestě z Dánska jsem si všimnul, jak může neomezená rychlost uškodit plynulému provozu. Ještě v Dánsku (kde je tuším rychlost omezená na 120) se jelo plynule, úplně plná dálnice, ale jelo to těch 120. Všude okolo plno německých spz a všichni dodržovali rychlost. Jenže s přejetím hranic do Německa, se všichni zbláznili a chtěli jet v levém pruhu. A co se nestalo.. jeli jsme ...poskakovali 70-80 skoro dvě hodiny. Na našich dálnicích mi vadí agresivita řidičů. Jezdím tak max. 160, a když vidím, že přede mnou chce někdo předjet ve 130 dodávku/náklaďák, tak na něho neblikám, nenajíždím, apod. Prostě si počkám. Vadí mi řidiči, kteří jedou v levém pruhu 180-200 a myslí si, že ten pruh je jen pro ně. Je to taky nepříjemné sledovat ostražitě v zrcátku, jestli se za mnou někdo neřítí 200 a více. Tenhle pocit umocnil i můj roční pobyt v Americe. Jezdil jsem na východním i západním pobřeží. Moc se mi tam líbila ohleduplnost řidičů, nikdo nejezdí jako šílenec. A má to samozřejmě vliv i na provoz. Jezdí se tam max. o 10mil navíc. Taky jsem si to vyzkoušel a nad ránem mě odchytila policie někde v Marylandu. Už jsem pomalu začal přepočítávat peníze na pokutu, ale policajt po identifikaci auta a dokladů mi jen řekl, že jsem jel o 10mil víc a vystavil mi o tom doklad, a že prý je to jen upozornění a popřál mi šťastnou cestu. Po návratu do Evropy jsem zjistil, že se tu skutečně jezdí hrozně a není to jen u nás, je to i v Německu a myslím tím i města. Takže ... mám sice rád svižnou a plynulou jízdu, ale rychlosti kolem 200 patří podle mě jen na závodní okruhy.

  20. 20 Kuchař Pavel 10.03.11, 02:03:37
    FB

    Zdravím zdejší vážené čtenáře. Myslím, že jedno z možných řešení nastíněných problémů na našich silnicích ilustruje ten obrázek v článku (Ferrari či Lambo v pozadí s L200 Morava). Já jsem se vydal touto cestou - tedy vzduchem. Věřte mi, na létání je nejnebezpečnější dostat se na/z letiště. Vzduch totiž, narozdíl od silnic, je prakticky prost pitomců a různých mentálních přibržděnců. Buď už ve výcviku pochopí, že do vzduchu nepatří, nebo se brzo rozmáznou a je opět "čistý vzduch" :-). Nejdůležitější je kromě psychomotorických vlastností hlavně pokora a respekt k přírodě a fyzikálním zákonům. Ve vzduchu jsme vždy jen na návštěvě, tam jsou doma ptáci. Tam je řada věcí paradoxní či značně odlišná od pozemských zkušeností. Například vás nezabije výška nebo vysoká rychlost, ale naopak blízkost země a zejména - malá rychlost! Je to trochu nezvyk, který zaručuje, že letadlo nebude nikdy pro každého, tak jako auto, i kdyby bylo zadarmo.

    Jděte do toho taky. Je to dnes bezpečné a nikoliv tak drahé, jak se obecně traduje. Začněte teorií, je nejvyšší čas studovat - protože pokud to nevíte, léto je od slova létat! :-)

  21. 21 Roman Meidl 10.03.11, 09:03:02
    FB

    Radku, na té fotce to je Vaše Vette?

  22. 22 Dančík Marian 27.03.11, 01:03:35
    FB

    Dobrý den,
    Vážený pane Huláne, vážení čtenáři a diskutující. Omlouvám se za příšerně dlouhý příspěvek, nevím, jak něco tak složitého jako dopravní situaci řešit pár větami.
    Přestože ne vždy s Vašimi články, pane Huláne, mohu plně souhlasit, v hodnocení situace ohledně regulace silničního provozu by s Vámi souhlasila také nejen má drahá, ale dokonce i naše psí smečka :-) (když musíme zachraňovat náš holý a jejich chlupatý život před důchodcem, který vyjede z vedlejší napříč dvouproudého obchvatu přes oba pruhy a pak vyděšen zastaví, a psi nám plachtí po autě, připoutáni na popruzích, člověka napadne, jestli je spravedlivé, že seberou řidičák někomu s "pouhými" 5 promile, když proti tomu důchodci je dotyčný opilec div ne závodní jezdec, a to řídí opilý jen někdy - zato ten pán je smrtelně nebezpečný, jakmile zařadí jedničku). Už léta uvažuji, jak by se dala ta tragická situace na silnici vyřešit, a popravdě jediný zásah z Ministerstva dopravy za posledních 20 let podle mne nebyl užitečný, často až naopak. Neuvěřitelná ignorance (ne)zodpovědných orgánů (a ryba smrdí od hlavy...) mi při každém dalším dokonale promyšleném "vylepšení" zvedá adrenalin, když například mi chodec skočí za rohem rovnou pod kola, protože má "absolutní přednost" - ta paní ví, že už se nemusí rozhlížet, koneckonců řidičák nemá a to ujištění z ministerstva ji zbaví zbytku pudu sebezáchovy. Copak si ministr myslí, že normální člověk toho chodce přejede úḿyslně, když má auto přednost? Nemluvě o vylepšeních, jako v Českých Budějovicích, kde "zebrou" zruší vyhražené (!!!) odbočovací pruhy na kruhovém objezdu a nutí řidiče na kruháči před výjezdem z krajského na okresní město (Jindřichův Hradec) nesmyslně zkřížit trasu autům, jedoucím po kruhovém objezdu. Bože, proč... Nicméně - rychlost: Nemyslím, že nějakého úředníka bude opravdu zajímat, co se špatnými řidiči, dokud mu nezabije paní v domácnosti celou rodinu (já mám "jen" trvalé následky - ne každý si holt všimne, že se před ním stojí u havárky). Nicméně jsem uvažoval o možnosti využít princip GPL pro zdarma uvolněný, multiplatformní simulátor jízdy autem, s jeho povinným využitím v autoškolách, možná rovnou jako live-CD (linux mimochodem disponuje použitelným enginem pro hry, to Vy, pane Huláne, jistě víte). Proč se proboha začínající řidič musí učit, jak zvládat krizovou situaci, až když vletí devadesátkou do průšvihu, nejlépe do havárky na náledí? A jak řešit, když v zatáčce vyjede náklaďák přes středovou čáru? Dávno má těch pár pilotů a kosmonautů superúžasné simulátory, zato řidiči, kterých umírá na silnici neúrekom, jsou v tom prakticky bez přípravy (statistika řidičů do dvou let je tragicky známa). Autoškolu s její dnešní koncepcí jistě nelze počítat za přípravu na reálné krizové situace. Kdyby ty peníze, které ministerstvo vyhazuje za reklamu na zkrvavené mrtvoly na billboardech a v televizi, raději investovalo do projektu, kde by třeba Karolinum dostalo zakázku (a třeba rovnou za ty dotace, které stejně dostává), aby vyvinulo "hru" s reálnými situacemi a více levely a tento simulátor byl každému -včetně autoškol, kde by byl povinný- k dispozici, mohl by být také např. zaveden standard "dosažení mistrovství v řízení", například od 1 do 5, a podle toho by mohla být kupříkladu odstupňována pokuta při překročení povolené rychlosti mimo město - 5 nebo bez zkoušky = bez řidičáku nad 10% rychlosti, 1 = tolerance do 20%... Možnost doma si bezpečně cvičit kličkování mezi tramvajemi, kočárky, běžci na červenou apod. by mohla reálně pár životů ročně zachránit, jednak lepší schpností řídit, a také přesnějším hodnocením vlastních (ne)schopností. A už kluci pod 15 by mohli hrou cvičit svůj vyvíjející se mozek dřív, než (často po jointu, to se u nás může, protože se to běžně netestuje) sednou v 18 za volant s představou vlastního supermistrovství, když přece už jeli několikrát a brzdu nahmátnou už na druhý pokus... Dalo by se toho vymyslet i víc, ale stejně je to házení hrachu na zeď, takže přeji trpělivost, předvídavost a velký kus štěstí, všichni ho budeme potřebovat -:(.
    Hezký den
    Dančík