Cyklistika

GT je americká značka vyrábějící jedny z nejlepších MTB a BMX kol.

Za poslední dva měsíce jsem vystřídal 3 kola, a s překvapením jsem zjistil, že mezi jízdou na Merida 500-V, Superior XP 920 a GT Zaskar Carbon Expert od Štěrba-kola.cz je hodně výrazný rozdíl.

Nejdříve jsem koupil levnější Meridu 500-V, protože jsem byl po těžké autohavárii (jako spolujezdec) a po dávnějším sražení autem (jako cyklista na silničce), a nevěděl jsem, co mi levá noha a kotník kdysi rozlámaný a zdrátovaný ze 30 kousků dovolí 🙂 Ale jde to, a baví mě to, tak jsem prodal Meridu a pak Superiora a zainvestoval do "konečné fáze" - GT Zaskar Carbon Expert. A ani jsem na tom moc netratil, navíc jsou právě na kola masivní slevy.

Je to jako u počítačů, základní model vyhovuje, ale výkonnější je poznat. Lidé mají přitom pocit, že nižší model je skoro to samé co 5x dražší, ale není to pravda 😉

Ale zpět k den starému GT - jel jsem na něm zatím 60km, spíše zkoušel co to umí, a dost pohádka. Celokarbonový monokok rám mi funguje tak, že mám při jízdě pocit "vzduchového polštáře", a to i v těžkém terénu, aniž bych ale tahal 14-15kg celoodpruženého kola.

Včera jsem představil Garmin Edge 705, především části cyklopočítače a sporttesteru, a dnes se budu věnovat vlastní navigaci. Jsem z ní nadšen, navigace na kolo je snad ještě užitečnější a potřebnější věc než v autě.

Pokud nejezdíte pořád tu samou trasu, tak vám za chvíli dojde inspirace kam jet. Garmin to řeší. Buď si stáhnete zajímavou trasu na internetu a uploadujete ji do zařízení, nebo si naklikáte stopu (složenou z bodů) pomocí MapSource a opět přenesete do Garminu. Alternativně můžete použít i OziExplorer a třeba rasterové SHOcart mapy (mapa v Garminu je samozřejmě vektorová).

MapSource - zde si naklikáte trasu z bodů

No a pokud chcete někam jet až v terénu, prostě se podíváte kde je v dosahu aktuální GPS pozice třeba koupaliště nebo nějaký zajímavý hrad (při výběru se ukazuje i vzdálenost v kilometrech a převýšení), a vyrazíte tam.

Tento článek je rychlé představení cyklopočítače, sporttesteru a navigace na kolo Garmin Edge 705, další podrobnější popis bude následovat.

Garmin Edge 705 je zařízení typu "všechno myslitelné v jednom" pro cyklisty. Pokud používáte sporttester, včetně snímače otáček kol a frekvence šlapání, můžete jej zahodit. Pokud používáte měřič tepové frekvence či navigaci na kole, také je můžete zahodit.

Edge 705 totiž integruje do malého těla o váze 105g veškeré tyto funkce.

Garmin Edge 705 - pohled na cyklopočítač

Základem je hlavní jednotka s barevným displejem o velikosti 176 x 220 bodů. Tato jednotka je odolná proti vodě, a je bezdrátově spojená na hrudní pás / měřič tepové frekvence, a na GCS čidlo, které sleduje otáčky kol (a tím i rychlost a vzdálenost) a tempo šlapání (kadenci).

Jednotka obsahuje i špičkový SiRF Star III GPS chipset, pro přesné určení lokace (přesnost v jednotkách metrů) a navigační aplikaci, a také barometrické čidlo pro ještě lepší určení nadmořské výšky než to umí údaje z GPS snímače.

Skvělé je, že pokud nemáte GPS signál (což se mi ale ani v hustém lese nestalo, SiRF Star III je vysoce citlivý a interní anténa zjevně dobře umístěná), sporttester stále funguje, bere údaje o aktuální rychlosti z GCS čidla.

Existuje několik balení Edge 705, základní obsahuje jen samotný přístroj, rozšířená balení obsahují i hrudní pás, GCS čidlo a Topo Czech 1.2 mapu (v ceně je i zdarma upgrade na vyšší verzi této mapy, která má být vydána v příštích týdnech).

O napájení se stará integrovaná (ale bohužel uživatelsky nevýměnná) Li-Polymer baterie, která má reálnou životnost kolem 15 hodin.

Díky nabídce Miloše Kašpara z časopisu Cykloservis se můžete stát prvními čtenáři novin, které zatím nevyšly, a dokonce ještě nebyly ani vyrobeny!

Stáhněte si toto PDF Cykloservisu 2008/12 (12MB), v klidu si počtěte, a až půjdete za pár dní kolem své oblíbené cykloprodejny, tak můžete hrdě prohlašovat, že toto jste četli už 2 dny dozadu. 🙂

A pokud vás zajímá cyklistika, tak za 24 Kč / měsíčně je ten časopis váš v papírové podobě, 2x měsíčně. Do konce roku dělá to předplatné nějakých 135 Kč, takže je to pro každého cyklistu téměř povinnost (udělat si tuto radost). Já moc časopisy nečtu, na Stereo & Video jsem nedávno nadával, ale tento se mi prostě líbí, protože tam polovině věcí nerozumím, a tak se konečně něco nového naučím.

Dokonce jsem si včera jako první člověk vůbec Cykloservis předplatil elektronicky (do té doby to šlo platit jen složenkou, ale než bych chodil na poštu a tam něco ručně vyplňoval, to jsem raději týden otravoval emailem majitele, ať nějak vyřeší předplatné online). A on to vyřešil!

Pár lidí mě na emailu žádalo o fotky Superioru XP 920 z terénu, tak zde jsou. S kolem opravdu velká spokojenost, ono v cenové relaci nad 30.000 Kč už se v MTB nedělají špatné věci (nehledě na to, že volba komponent je ve vyšší třídě stejně omezena z 95% na Shimano XT/R versus SRAM X-9 a vidlice 3 výrobců) 🙂

Dnes jsem byl zase projet nové MTB (mezi přeháňkami), a málem havárie. Představte si pustý les, lesní pěšina, prudký sjezd kde jsem dosud nikdy nikoho neviděl, člověk se tam skoro sám bojí.

Tak to z kopce pustím naplno, přičemž na takové jakási "křižovatce" 2 vodou vymletých lesních pěšin zleva vyjede (do té doby neviditelný a neslyšitelný) jiný cyklista. Rozevláté bílé tričko velikosti XXL a zděšený výraz ve tváři. Kolem je hustý porost mladých stromků, takže není vidět vůbec nic. Skončilo to dobře, on brzdil, já jsem zase přidal (dělat oba to samé, bude velkej průser, a většina lidí samozřejmě brzdí)... Minuli jsme se o pár cm.

Doufám, že jej tam nepotkám i zítra, zpomalovat kvůli němu nehodlám.

Když jsem v neděli dopoledne uveřejnil záměr udělat "upgrade" z Meridy 500-V na vyšší řadu MTB, ani jsem netušil, že za 24 hodin budu jezdit na něčem jiném. Kolo jsem v neděli večer prodal, a začal se zajímat, co pořídit jiného.

Ve výběru byla také Merida, konkrétně model 900-D, zvažoval jsem i karbonový 2000-V, trošku nad cenové rozmezí byl GT Zaskar Expert Disc, a jako hlavního favorita jsem měl Superior XP 920. Author se mi v modelovém roku 2008 vůbec nelíbí, ve výběru nebyl.

Merida je v TFS 900-D bohužel poměrně výrazně těžší, 2000-V je moc zajímavé kolo, ale zase postrádám hydrauliku na brzdách, a GT Zaskar Expert Disc v ceně 38.000 Kč není nikde k sehnání . Výběr tedy padl nutně na Superior XP 920.

CykloAdam.cz (Praha 6) jej nabízí ve velice příjemné 10% slevě, za 29.600 Kč a skladem, tak jsem se na to jel ihned podívat.

Superior XP 920 Disc

Týden stará Merida 500 v dojezdila. Dnešní dopolední projížďka se změnila v odpolední 12 km dlouhou procházku s kolem. Asi to bude na 90kg živé váhy prostě slabé kolo. Trošku jsem se chtěl pobavit v terénu, pořádně zabral a utrhla se přehazovačka, zavěšená na kousku hliníkové patky. Bohužel to neodnesla jen ta patka, měnit se musela i přehazovačka...

Radek Hulán vs Merida 500 v
1 : 0

Jako malý kluk jsem kolo miloval. Moje kolo byl jasně žlutý silniční Favorit, měl 14 (2x7) rychlostí, vážil asi tunu (rám nebyl žádný dural či hliník, ale poctivé železo), měl zahnuté berany, a jezdil úžasně rychle.

Skoro celé léto jsem strávil tím, že jsem na něm jezdil po celém okolí, a pokud jsem nejezdil, seřizoval jsem mu brzdy, přehazovačku, a samozřejmě po tisící zalepoval duše. Bylo to prostě parádní kolo, a klukovi poskytovalo to hlavní - svobodu.

Když bydlíte na miniaturní vesnici je kolo nástroj jak "komunikovat". Můžete za kýmkoliv zajet, vzdálit se z dosahu rodičů, anebo se jen tak prohánět po silnici. Prostě jste svobodný. Svoboda je to nejdůležitější, co člověk má (politická vsuvka: a co mu komunisté a socialisté chtějí vzít).

Jezdil jsem často desítky km s klukem co se jmenoval Standa Dubecký, ve škole mu to sice vůbec nešlo, snad i propadal, ale na kole mu to jako jedinému z okolí opravdu šlapalo, ostatní s námi nestačili držet tempo. A bylo na něj spolehnutí.

Žlutý Favorit vydržel jezdit asi 10 let, měl toho za sebou opravdu hodně, a až ve 20 letech (1993) jsem si koupil vlastní nové silniční kolo. Byl to Peugeot, stál 50.000 Kč (na dnešní dobu by to bylo kolo tak za 140.000 Kč), měl duralový rám, vážil pár kilogramů, a jezdil tak, že člověk nemusel ani šlapat. Bylo to prostě pohádkové kolo. Lítal jsem na něm jako šílenec, snad i rychleji než auto.

Bohužel, měl jsem jej asi dva měsíce, a poté mě na jedné rušné silnici srazila ve zhruba 100 km/h  jedna nepozorná řidička. Strávil jsem měsíc v nemocnici na JIPce, a půl roku doma a na rehabilitaci. Podle doktorů jsem neměl ani přežít ani chodit, auto mě drtilo zhruba 50 metrů po silnici před sebou, než jsem se odkutálel do strouhy. Přežil jsem a chodím 🙂

Nicméně makal jsem na sobě, dělal poctivě na rehabilitaci, zatínal v zimě zuby bolestí, když nefunkční noha uklouzla na ledu, a dnes ta moje levá noha i kotník funguje, byť je to uvnitř stále jen nestabilně srostlých 30 rozštípaných kousků dohromady. Mohu dokonce lyžovat, problém mi nedělá (v pevných Salomon botách) ani černá sjezdovka v Alpách. Určitou bolest se prostě člověk naučí ignorovat, zvláště když ji převáží rozkoš ze sjezdu více než 3 km vysoké hory.

Na silniční kolo jsem ale po této epizodě zanevřel, mám prostě strach. Místo kola jsem se chtěl začít věnovat v létě běhání, koupil si Adidas Ozweego boty, ale nejde to, kotník neustálé nárazy nesnesl (třeba lyžování nebo bruslení ale nevadí).