Hlavní problém bezpečnosti silnic je pomalá jízda

Základ plynulého provozu bez nehod není a nikdy nebyla pomalá jízda přesně podle primitivních dopravních předpisů, ale taková jízda, kdy nebudete prudce měnit směr či rychlost jízdy a budete přizpůsobovat svoje chování zásadně aktuální dopravní situaci, a nikoliv nějakému předpisu. Problém je, že většina lidí je natolik tupých, že dobře řídit neumí a nikdy umět nebude.

Představte si, že tisíce aut jedou na dálnici rychlostí 150 km/h, a náhle jim do levého pruhu vjede Škoda 105 či maďarský kamión rychlostí 80 km/h. A to je průser. Všichni brzdí, někdo má ABS, někdo ne, každý má mírně jinou reakční dobu. Havárie je snadno na světě. Za tuto havárii nemůže vysoká rychlost, stejný problém by nastal i při "předpisové" rychlosti 130 km/h, ale pomalá rychlost a nízká inteligence jednoho z účastníků silničního provozu.

Základem pro bezpečnost na silnici je tedy zjevně potřeba vyloučit ty, co neumí jezdit rychle. Buď na to nemají dostatečně vysoké IQ a reakce, popřípadě auto. Pokud je vyloučíme, nikdo nebude muset prudce brzdit, nebudou tedy ani havárie, popřípadě jich bude naprosté minimum.

Dnešní likvidační silniční zákon je postaven přesně na opačných pravidlech, preferuje tupé ovce respektující "normu", která udává nějaké číslo, a ono číslo pod krutými sankcemi vynucuje. Už je mu zcela jedno, že ono číslo by mělo být v praxi jiné v zimě, jiné v létě, jiné za hustého provozu ve dne, a jiné za minimálního provozu v noci. Blboun či úředník má své číslo a podle něho řidiče škatulkuje na "dobré" a "špatné". Problém je, že rychlá jízda není to pravé kritérium. Problém je nebezpečná jízda, což rozhodně nemusí znamenat rychlejší než nějaké číslo, nýbrž rychlejší než povolují aktuální okolnosti, nebo pomalejší než je právě běžné, či zmatené chování na silnici a nerespektování jiných běžných zásad provozu.

Nerozumím tomu, proč se masa politiků upnula na nějaké číslo, a toto likvidačně vynucuje. Vozit antiradar je dnes povinnost, stacinonární kamery jsou běžně na 4proudých výpadovkách z měst, kde nikdo nikdy neviděl chodce, s cílem naplnit obecní pokladnu, a podobných likvidačních omezení je více a více. S bezpečností provozu nemají přitom naprosto nic společného. Politici nám jen serou na hlavu, jak je jejich dobrým zvykem.

Nehodovost a smrtelná zranění přitom neklesají. Pro bezpečnost silničního provozu by přitom stačilo udělat jediné - změnit současné rychlostí limity z maximálních na minimální. Vyřadíme tím staré auta, špatné řidiče, řidiče s nízkým IQ, a na silnici zůstane elita, která umí řídit, má dobrá auta a nehavaruje. Nulová nehodovost znamená vykašlat se na "číslo", a řídit hlavou. Jenže to nenaplní obecní pokladny…